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原标题：大灯“太炫目”不符合国标 玛莎拉蒂召回部分进口莱凡特、吉博力汽车

据市场监管总局官网发布，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回部分进口2018和2019年款莱凡特（Levante）、吉博力汽车（Ghibli），共计711辆。

具体如下：（一）2018年11月6日至2019年3月25日期间生产的莱凡特汽车，共计87辆；（二）2017年7月31日至2019年3月18日期间生产的吉博力汽车，共计624辆。

据介绍，此次召回范围内的车辆由于工厂生产的人为因素和操作程序的失误，导致前大灯光束的垂直倾角设置错误，使得前大灯光束垂直倾角偏高，高于国家相关强制性标准规定的正常范围，会造成对向行驶车辆驾驶员产生炫目感，存在安全隐患。莱万特玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆按照正确标准重新校准两只前大灯，以消除安全隐患。

Macan前脸无不彰显保时捷家族的跑车基因，标志性大灯组采用氙气光源还配有自动动态大灯水平调节和大灯清洗系统，硕大进气口、梯形前进气格栅、
更多精彩尽在这里，详情点击：http://telingtongfeng.com/，莱万特细长的 LED 尾灯，让Macan看起来非常霸气。

18款Macan车内宽敞，顶上是大面积天窗，内饰十分精致，电动调节/加热座椅舒适度极高，三区域自动恒温空调系统可实现分区控温，手套箱能制冷；折叠座椅后容积可达1500L，长途也如家中安逸。莱万特

Macan配置充满科技感，多功能方向盘握姿舒适，PCM多媒体界面及按钮布局与卡宴相同，集成收音机、导航、倒车影像及蓝牙电话等功能；换挡杆周围汇集驾驶状态更改、动态悬架调整、及车辆稳定系统等。

Macan搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252hp，峰值扭矩370牛米，匹配7档双离合变速箱；此外Macan配备了基于后驱开发的全时四驱系统，官方给出6.7秒破百，油耗百公里7.9L。

采用前双摇臂独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，增加车辆通过性、稳定操控；配备可变空气悬挂系统，收放自如，轻松滤掉颠簸，提升越野能力；遗传跑车优秀基因，有爆发，车内抑噪也很好。

近日，小编走访天津自贸区博大国际贸易有限公司了解到，现车玛莎拉蒂莱凡特震撼降价，月初钜惠千万不容错过。莱凡特—男士尊贵象征，玛莎拉蒂莱凡特持续在四门豪华轿跑车领域不断探索豪华与高性能的完美结合，颜色齐全手续正规全国正规发票，更多震撼回馈尽在天津自贸区博大国际贸易有限公司，机会难得欲购从速，莱万特具体详情欢迎来电咨询，

目前玛莎拉蒂的23家经销商在今年年底将会扩充到35家，现在有10家以上的经销商已经在同步建设当中，明年计划将经销商网点增加到45家，覆盖中国90%的市场。而从北京亦庄开发区新开的玛莎拉蒂经销店我们不难看出，未来玛莎拉蒂将有可能脱离法拉利经销店走上独立建店的道路[58车·天津滨海行情·原创]

车型报价详情资讯注：具体现车配置以店内实物为准。汽车市场价格多变，文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格，以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为，所以文中价格仅供参考。另外，文中

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新款莱万特奢华内饰，打造真正独一无二的驾驶体验顶级皮革、精致木饰、铂金效果金属件、手工对比拼Levante的内饰精华一言难以蔽之，如同一场设计盛宴。从顶级装饰到高科技配件，Levante集中体现了玛莎拉蒂式的专属奢华体验。

内部采用稀疏的纵向条幅填充。玛莎拉蒂Levante在内饰舒适度树立了更高的标准，为体现这一改进，驾驶位置、座位配置等设计都较原先有了重大变化，多功能方向盘上装有运动型握柄，中控台上集成了控制装置，仪表也经过改造，在时尚别致的时钟旁，中央凹槽上还添加了一个小型储物盒玛莎拉蒂莱万特中控台以大面积的真皮覆盖，排挡区和副驾驶座前面加入了木纹饰板，并且加入了当下流行的大尺寸的中控屏，并支持苹果Carplay功能。

经历百年岁月洗礼，玛莎拉蒂始终坚守初心，承载着优雅设计、赛道基因以及追求精致的意大利精神，致力于将激动人心的驾驭体验和世界一流的至臻服务带给更多的中国客户和玛莎拉蒂的钟爱者们。玛莎拉蒂Levante整体设计圆润饱满，采用了更加运动化的后尾灯，以及暗示其不俗性能的双边共四出排气，玛莎拉蒂Levante标配“Q4”智能全轮驱动系统和空气悬架，可实现多种车身高度调。

玛莎拉蒂莱万特内饰采用顶尖材料，不仅可选择高端皮革，更可选用在特里维罗(Trivero)的杰尼亚毛纺工坊专利生产的埃梅内吉尔多�杰尼亚(Ermenegildo Zegna)丝绸面料。驾乘空间达到了行政级轿车的级别，与此同时，后备箱的容积达到了580升，为驾乘者提供了宽敞的储物空间。

Levante拥有两种发动机调校，低功率版本350马力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，说是低功率那真是相对而言，这数值在同级别中非常强大，要知道卡宴的3.0T才只有440牛·米。Levante S版本430马力，峰值扭矩580牛·米，各项数值甚至超过了卡宴GTS 3.6T。

郑重承诺：凡是我公司销售所有车型，莱万特均可提供国家承认海关出具的正规关单/商检/一致性、正规发票，保证全国各地区正常落户，让您买的舒心、用的放心。

【车讯网报道】18款玛莎拉蒂莱万特内饰也是极其奢华，顶级皮革打造的座椅、精致木饰、铂金效果金属件，各种最精细的配置，将玛莎拉蒂的内饰奢华感更是提升了一个档次。莱万特内饰可提供多种颜色搭配以及材质供选，其中包括5种颜色的线款玛莎拉蒂莱万特系列标配了电控可变阻尼空气悬架系统、巡航控制、玛莎拉蒂稳定性程序、陡坡缓降、坡道起步辅助、电子驻车、胎压监测、电动尾门、前排座椅加热、天鹅绒地毯、全景天窗、主动换挡拨片等。其中，高配车型莱万特S还配备有升级版皮革内饰、自适应大灯、大灯清洗等配置。

18款玛莎拉蒂SUV莱万特奢华内饰，打造真正独一无二的驾驶体验 顶级皮革、精致木饰、铂金效果金属件、手工对比拼Levante的内饰精华一言难以蔽之，如同一场设计盛宴。从顶级装饰到高科技配件，Levante集中体现了玛莎拉蒂式的专属奢华体验。莱万特

玛莎拉蒂莱万特前座椅采用符合人机工程学原理的“包裹式”设计，配备全电动调节系统确保驾驶者处于最佳位置。车内仍是玛莎拉蒂地道的意大利豪华房车质感，不管是身体坐下还是双手轻放方向盘上，那瞬间的肌肤与手指触感回馈，令人痴迷。不论何种路面行驶，确保提供卓越支撑。无惧路况，舒适如一。

18款玛莎拉蒂总裁车内细节处理精致，整体风格简洁，也许新总裁的设计师希望通过这样的方式，让驾驶者把更多的精力投入到驾驶中，去充分感受新总裁与其它豪华品牌车型的不同。尤其是中控台变得简单清晰了许多，应用了更多的桃木装饰，将精致度又提升了一个档次，中控台繁琐的按键也被取消，一个大尺寸液晶显示屏占据了大部分空间。

该车在内饰上选择了骚红色，中控台的风格也颇具运动气息，内饰的配置比较一般谈不上豪华，也非丐版车型，而且配有6档手自一体的变速箱，红色真皮包裹的运动式方向盘也属好评，灵活度比较好，上手的感觉也是很棒，驾驶起来时有那种飞驰的感觉！

玛莎拉蒂总裁新车更加运动，
更多精彩尽在这里，详情点击：http://telingtongfeng.com/，莱万特尤其是在大灯的设计上与旗下的GranTurismo车型靠拢，包括整个前脸的设计都是更加趋于运动化的设计。一抹独具特色的线条贯穿整个车身侧面，勾勒出后翼子板的鲜明轮廓，营造出一种强健的视觉冲击。装备了3.0T双涡轮增压发动机，最大输出功率为409马力(301kW)，享受肾上腺素加速分泌的快感。

首先，我个人不建议买柴油车。据我的了解，Levante柴油版目前没有引进国内（官方没有引进，莱万特平行进口我看了好几家平台也没有找到柴油版）。揽运柴油平行进口倒是有卖。不过，现在国六已经来了，你看中的这几款都是国五车，即使买来了也上不了牌。而且，国外的油品要比我国好得多，这种进口柴油车加我国的油跑是非常损车的，而且柴油车保养也比汽油车麻烦。况且，以目前这个趋势，环保标准肯定是越来越严的，柴油车本来就尾气污染重，很容易不达标，到时可能还没开几年就不允许上路了。

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首先，先说玛莎来万台：尽管网上的水军拼命给差评，但是我开了三年了，没有出现任何小问题，更不用说大问题了。油耗极大，比V8的车都耗油，一百公里敢给您弄到17，8个油的，假如想听引擎声，开车就弄到Sport档的话，或者Sport+，更耗油。当然了，能买得起落地200万的车，相信也不会有人在乎油耗的。但是，这个就是玛莎来万台最大的缺点了。另外一个缺点就是因为这个车市场占有率太少，假如出去自驾游在半路上坏了，没有零件，甚至会没有地方会修这个车。莱万特

最后一个缺点就是后排空间不是太大，不能把它当做一个丰田阿尔法来用的，而因为后舱是要配合车子的整体流线型，空间甚至比GLC还小，这个您是要注意的。维修保养比奔驰宝马都贵得多，毕竟是个玛莎，在品牌定位上就是比BBA豪华的东西。说完了缺点，说优点：玛莎来万台是我开过的最好的SUV，没有之一。首先在稀缺性和装13性方面全面降维吊打街车卡宴。而麦侃不是同一个等级的，连比较的资格都没有。外形设计已经超级好看，意大利人就是会搞艺术，比硬邦邦的德国人来得风流。

其次，内饰和控制的实用性和设计也全面吊打连触摸屏都没有的宝马。今年的新奔驰GLE才出现了触摸屏，否则仍然在内饰豪华性方面落后于玛莎。一切实用的东西都很容易用，包括自动跟车巡航，自动刹车，360度全景，偏离线道警告等，在三年前就全面支持苹果和安卓的carplay功能，很多豪华车都做不到（反而好多10来万的国产车都有）。另外，越野功能一点都不缺，想玩泥坑雪地沙滩过小溪完全没问题，爬山过炮弹坑也不吃力。反正我开过路虎和陆巡能去的地方，玛莎都能去。

但是路虎跟陆巡在公路上的表现根本就不能跟跑车出身的玛莎比。在公路上，玛莎来万台的操控性吊打GLE，吊打低配的X5，要V8的X5，或者X5M才能体验那种跑车式的操控。GLE今年的新款比我从前的老款要颜值提升几十分，最重要的是出现了触摸屏，非常好用，因为从司机前面一直延伸到中控台，汽车所有的参数显示都能出现在屏幕里面，跟飞机驾驶舱差不多了。不习惯怀挡的人可能需要习惯一下怀挡。奔驰的SUV的感觉就是，越小的SUV感觉运动性越好，GLA开起来跟个小跑车没啥区别，GLC就稳重很多。

到了GLE就完全是一种成熟大叔的感觉了，很稳重沉实。从前的GLE操控是几乎不存在的，踩个油门半天才响应，但是在路上非常舒适沉稳。但是现在有了一点改变了。今年新款我想吐槽的地方是吹风口的改变，没有从前那种鸿运扇式的直接吹舒服了。空间的线小一点，但是我没有看参数，感觉可能不正确。可靠性方面奔驰车都是那样的了，不时会有一点小毛病，莱万特过了保修期可能问题出现得比较多，我对于BBA都是一过保修期马上就卖掉的。

宝马X5在操控性方面比GLE好，会感觉推背感和运动感，假如买V8的话，舒适性方面也会比GLE好很多了，加速性更加达到4点多秒，秒杀好多跑车，比买X5M要性价比高好多。X5的缺点就是内饰太土了，跟大众捷达差不了多少，完全感觉不到豪华感，跟玛莎那种能摸到的地方全是真皮，真木，中间还配个时钟的豪华感完全不在一个等级。今年的X5换上了水晶鸡腿档，算有点豪华感，否则线有个我喜欢的地方是后舱门可以两段式开启，打开下面那段的话可以坐在上面，野外烧烤的时候特别实用。X5的越野性能跟玛莎无法比，没法下泥坑，过不了小溪（玛莎可以把整台车升起来涉水，宝马跟奔驰都不行），在雪地上还会打滑得很厉害。

X5基本上就是一台公路SUV，开起来爽歪歪的。空间也不错，够高够大。可靠性的话，三款车里面宝马最糟糕。我从前那台就喜欢烧机油，另外一过保修期就巨大的毛病接踵而来，连卖都来不及，在卖之前还搞个烧芯片的大动作，吓死我了。奔驰宝马的4S店到处都是，因此自驾游出了状况，到处都能修。而且，因为X5是最古老的宝马SUV了，一般的汽修店都会修，完全不用担心找不到店能修车的情形。没有查参数，无法给出参数建议或者没有拥有过这三款车的键盘侠的各种空谈体验。全部都是我亲身体验的一手资料。仅供参考。至于怎么选？因为我不知道您的具体情况，真的没法给建议。不过，如果您家里已经有几台BBA了，没有开过玛莎的话，真心建议您这辈子一定要拥有一次玛莎拉蒂，绝对不会让您后悔的。

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真心不想很客套地去分享雷克萨斯LS500h，前几天刚拿到车，第一件事就是把靠背放平一点，腿托延长，右手搭在宽大的手扶箱上悠悠自在地开了3天。

平时大家都说雷克萨斯有多么的舒适、安静，我认为这些根本不足以形容LS。最厉害的地方是，不管你上车前心情多么烦躁，只要坐到这个驾驶位上，马上就能把你脾气和性格上的棱角抹平。

人身心舒展绝不光在舒适性的戏份上，这台3.5L+混合动力的引擎明明加速也还行，就算深踩下去，引擎的声线都分外柔和，任何时候都是以很淡定的方式来完成你想要的加速过程。仪表看到是10个档位，是用行星齿轮和4前速波箱模拟出来的，升挡策略为了省油和平顺，一般都在2档起步，80Km/h就上到第10挡，诸如顺滑如丝之类的形容词，放在LS500h是没有犯规的。相对上一代的混合动力系统，显然电机的功率大了，电机起步时强悍了不少。

高速行驶是体现LS的身价所在，空气悬挂是重点，很多车坐起来觉得舒适度不够，不光因为悬挂的软硬所致，其中一个重点是颠簸来得很突然。而LS的空气悬挂能把车身动态处理更加渐进，甚至把时间延长了，不光减小了震动还让人有多一点的心理准备。相信，早年就喜欢凌志的忠粉，直到今天还捧场，这是硬核原因。

然而，莱万特这一代LS在没有出来之前，相信世界上没有一个人会想象到这设计如此激进，包括外观和内饰。事实上LS和跑车LC不光基于同一个平台，诸多先锋设计元素也是共享的。车内才是夸张，每个部件的造型和布局完全没有套路，跑车化的仪表、悬浮式的门把手，还有灵感来自于传统工艺的凌光切子及羽鹤折布风格的内饰，每个细节部件都在很努力地抢戏。

更厉害的是，尽管用了如此多复杂的元素放一起，但也不会产生设计过度和用力过猛的感觉，甚至让人越看越想看。同时灯光也算一绝，BBA都在弄颜色绚丽的氛围灯，LS却用冷光射灯投射在重要的部位上，就像要highlight重要的阵列品一样，特别在晚上，人犹豫置身于艺术馆里似的。

不过，如此重视细节的LS也不是没有缺点的，而且还好明显，
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和德国设计师遵循形式服务于功能的想法不同的是，雷克萨斯认为美是可以单独存在的。事实上，美本来就是照顾眼球的，没毛病，人就是感性的动物。因为感性而存在，让LS也找到了自己的位置。

新款的雷克萨斯LS级作为日系车中的D级豪华轿车上市一直以来一直都很被动，其实广大车友们还是更喜欢德系的BBA，倘若真的想买年轻一点的D级轿车很多人可能会去买保时捷帕拉梅拉，虽说保时捷帕拉梅拉的价格要比这辆雷克萨斯LS级贵一点，但是能买得起这种车的车主一般不会在意多花那么十几万元的，可能就是看车主的喜欢了，无论从那一方面上来看这辆雷克萨斯LS的定位都很被动化，可能是雷克萨斯的可靠性上或许更加好点吧！

因为不久前身边就有一位年轻老板花了109万元买到了这辆雷克萨斯LS500h卓越版，因为在我们广东这边买雷克萨斯的车也不少，或许车主从小就很喜欢雷克萨斯，因此现在换车了会钟情雷克萨斯LS，虽说品牌力度上雷克萨斯还行，但是在汽车保有量山看雷克萨斯LS级确实不如德系三剑客，尤其是新款的销量远不如德系BBA，或许只有较为低调年轻的车友们不会在意面子上的问题，不过从外观上看这款雷克萨斯LS级确实典雅狂放。

车主拿到车后于是就迫不及待地将爱车开去进行贴膜养护，车主看着雷克萨斯LS500h的方向盘说：“还是一样的造型，只是在做工上更加现代化了，莱万特没有以前的那种典雅感觉了，其实我父亲就有一辆雷克萨斯LX570，那款车确实很不错，于是我换车时才考虑了雷克萨斯LS级的，不然也会随大流的买德系车。”

开了三天后车主兴高采烈的向我们晒出了近期的市区平均油耗，车主说：“对于雷克萨斯LS级来说这个油耗算是较为低的了，而且新车刚刚还没有开多久，以后的油耗还能下降的空间，对此感觉很满意，再者就是科技的仪表盘使得这辆车的年轻运动感体现的更加强烈了。”

雷克萨斯LS500h卓越版的中央控制区域，车主表示这款卓越版的LS500h没有马克莱文森Mark Levinson的音响，且这款车后排座椅不能调节，这点感觉有点不是很用心，
更多精彩尽在这里，详情点击：http://telingtongfeng.com/，莱万特还有有时候能感觉到发动机在介入时有着明显的抖动感，还有其尾箱也不是很大，这点感觉不如德系车，不过别的方面都很给力，毕竟车无完车，可以理解。

丰田Vellfire威尔法正式上市，共推出2.5LHV豪华版和2.5LHV尊贵版两个配置，售价分别为81.9万元和87万元。Vellfire为丰田Alphard埃尔法孪生车型，由一汽丰田经销商入国内市场销售，中文名定为“威尔法双擎”。与国内现售的埃尔法3.5L汽油动力不同，
更多精彩尽在这里，详情点击：http://telingtongfeng.com/，莱万特威尔法双擎将提供搭载2.5L自吸发动机+电动机组成的THS-II混合动力系统，并且标配E-Four电控四驱。

Vellfire威尔法实际上是基于Alphard埃尔法进行了外观上的年轻化重塑，使得它整体风格更激进更吸引年轻人。我们也确实可以看到此次亮相的威尔法双擎比现款埃尔法在外观细节上的设计显然要凌厉很多。

威尔法的双擎整体造型较为方正，前脸采用大量装饰条，分体式大灯形状如同锋利无比的刀锋

前脸层次感非常丰富，大量横向镀铬饰条拉宽了车头的视觉宽度，如此大胆的设计并非所有人都能接受

按照惯例，威尔法双擎车头的丰田LOgO内部增加了蓝色描边，Logo下方可见驻车摄像头

凌厉的分体式前大灯组与埃尔法外型上最关键的区别，也是威尔法外型上一大亮点，用LED光源。

新一代VELLFIRE的长宽高分别为4930/1850/1950mm（不同车型，数据会有细微差别），轴距则与埃尔法一致，为3000mm。如此之大的尺寸是为了保障车内有足够宽敞的空间，给后排乘客以最舒适尊贵的享受

前脸的轮廓下方两侧雾灯采用三角形设计，并同样采用镀铬条镶入其中，将雾灯包围起来

威尔法双擎侧面轮廓与埃尔法保持一致，车身尺寸为4930/1850/1950MM,实实在在一辆大车

此外，在安全配置方面，威尔法双擎也将配备ToyotaSafetySense丰田智行安全系统，提供可识别自行车和行人的前部防碰撞预警、莱万特带有车道跟踪辅助的自适应巡航、后部交通预警、盲点监测等主动安全科技。

此前国内在售的埃尔法仅提供3.5L发动机，而本届上海车展上市的埃尔法双擎和威尔法双擎均搭载由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混合动力系统，并搭配E-Four电控四驱技术。相比3.5L汽油动力，双擎车型在燃油经济性上的表现将更加优秀。

作为一款豪华商务型MPV，埃尔法奢侈的后排享受我们早已有所见闻，而威尔法作为埃尔法孪生车型，尽管在外观上更为年轻化，但内部依然会保留这种对极致舒适的追求。

威尔法双擎搭载的直列四缸2.5L自吸发动机使用了阿特金森循环技术，最大功率为86kW（117PS），最大扭矩为198Nm。另外，前电机最大功率105kW，最大扭矩270Nm，后电机最大功率50kW，最大扭矩139Nm。官方表示威尔法双擎综合工况油耗为7.1L/100km